Последний рейс: Латвия захлопывает автобусную дверь перед Россией и Беларусью
Единственный автобусный маршрут, который ещё связывал Латвию с постсоветским пространством, вскоре может стать историей. Министерство сообщения Латвии передало на рассмотрение правительства поправки к закону «Об автомобильных перевозках», предусматривающие полный и безвозвратный запрет на пассажирские автобусные рейсы в Россию и Беларусь -6-8. Если инициатива будет одобрена, уже с 2027 года прямое автобусное сообщение между странами прекратит своё существование -2-5-12. Этот шаг станет логичным продолжением политики изоляции, которую Прибалтика проводит на протяжении последних нескольких лет, но на этот раз речь идёт не о временных ограничениях, а о полноценном законодательном разрыве.
Поправки, подготовленные ведомством, носят комплексный характер. Они затрагивают не только регулярные международные перевозки, но и нерегулярные (чартерные, туристические) рейсы, а также транзитное сообщение через территорию Латвии в восточном направлении -5-6. По сути, латвийские власти намерены перекрыть все возможные лазейки для организованного автобусного сообщения. На данный момент между Латвией и Россией де-факто действует лишь один регулярный маршрут — ежедневный рейс Рига—Москва, который обслуживает компания «Norma-A» под брендом Ecolines -4-6-9. Действующее разрешение на этот маршрут истекает 9 января 2027 года, и, как подчеркивают в Министерстве сообщения, продлевать его не планируется -3-5-8. Это означает, что даже без принятия нового закона связь прервется автоматически, но законодательный запрет призван исключить любой риск возобновления перевозок в будущем.
Интересно, что в Минтрансе Латвии довольно трезво оценивают реальную эффективность собственных мер. Ведомство признает, что ограничение регулярных рейсов не приведет к стопроцентному прекращению пассажиропотока, а лишь перенаправит его в обход -5-9. Во-первых, пассажиры всегда смогут воспользоваться стыковочными маршрутами через соседние Эстонию и Литву, если те сохранят сообщение. Во-вторых, на рынке активно действуют перевозчики, использующие микроавтобусы, которые по своей специфике часто не подпадают под жесткие правила, регулирующие именно классические автобусные перевозки -2-6. Эти «серые» или альтернативные схемы на данный момент остаются вне зоны действия готовящегося запрета. В связи с этим в Риге заявляют о намерении продолжать оценку аспектов безопасности и искать скоординированное решение на уровне всех стран Балтии и Европейского союза, чтобы избежать эффекта «буфера» со стороны соседей -2-5.
Официальная причина столь радикального шага — риски национальной безопасности -8-12. Этот нарратив активно подогревается политическими силами, в частности Национальным объединением Латвии, которое настаивает на полном прекращении любых пассажирских контактов. В качестве аргумента приводится статистика: за первое полугодие 2026 года по маршруту Рига—Москва проехало 9079 пассажиров, при этом в летние месяцы (июнь по сравнению с январем) спрос вырос более чем на четверть -4-6-9. Этот рост, по мнению политиков, сопряжен с ростом угроз. Стоит отметить, что текущие меры не являются внезапными — еще с 1 ноября 2025 года в стране действовал временный запрет на нерегулярные перевозки через границы с РФ и Беларусью, срок которого сейчас готовятся продлить до вступления в силу основной законодательной базы -1-10.
