Российский "призрак" над Балтикой: что на самом деле искал Ил-20, за которым охотилась Польша
Балтийское море вновь стало ареной для воздушного противостояния. Министр национальной обороны Польши Владислав Косиняк-Камыш сообщил об очередном перехвате российского разведывательного самолета Ил-20 -1-2. По его словам, инцидент произошел в международном воздушном пространстве, в 40 километрах к северу от польского города Устка -2-4. Польский министр подчеркнул, что нарушения государственной границы допущено не было -5-6.
Согласно заявлению Варшавы, российский самолет выполнял полет без включенных идентификационных устройств, что, по мнению польской стороны, создавало потенциальную угрозу для безопасности гражданской авиации в регионе -1-4-9. В ответ на это дежурные истребители ВВС Польши были подняты для визуальной идентификации и сопровождения борта. Это уже второй подобный эпизод за последнюю неделю: 31 августа польские истребители уже перехватывали российский Ил-20 в 30 километрах к северу от Лебы -1-4-9. Тогда Косиняк-Камыш также отметил, что нарушений границы не было, а полет расценивается как проверка систем ПВО и «сдерживания» -4.
Самолет Ил-20 (по классификации НАТО — Coot, «Лысуха») — это советский самолет радиоэлектронной и комплексной разведки, созданный на базе хорошо зарекомендовавшего себя пассажирского лайнера Ил-18 -3-7-10. Разработка велась в ОКБ имени Ильюшина, и первый полет опытная машина совершила еще в 1968 году -10-11. Идея создания такого самолета была продиктована необходимостью ведения разведки вдоль государственной границы и приграничной полосы без нарушения воздушного пространства других стран -7-10.
Вместительный фюзеляж Ил-18 позволял разместить внушительный комплекс разведывательного оборудования. В пассажирской кабине и багажных отсеках были установлены радиолокационные станции бокового обзора (например, «Игла-1»), аппаратура радиотехнической разведки («Квадрат-2») и системы радиоперехвата («Вишня») -7-10-11. Это позволяло получать детальные радиолокационные изображения поверхности, качество которых было близко к аэрофотосъемке, независимо от погодных условий и времени суток -11. Помимо основного экипажа, на борту работали до восьми операторов радиотехнических систем -7-10.
Интересной особенностью этих машин была их маскировка. Практически все самолеты Ил-20 окрашивались в стандартные цвета гражданской авиации «Аэрофлота» и несли на борту гражданские регистрационные номера -7-10-11. Более того, на кабину часто наносили надпись «Ил-18», что делало их внешне практически неотличимыми от пассажирских лайнеров. Такая тактика усложняла визуальное опознавание самолета-разведчика и позволяла скрыть его истинное назначение. В ВВС СССР эти самолеты не входили в состав обычных полков, а находились в прямом подчинении командования военных округов -10-11.
Самолет обладает впечатляющими летными характеристиками: размах крыла составляет более 37 метров, максимальная скорость — 675 км/ч, а практическая дальность полета достигает 6200 километров -7-10-11. Такая дальность позволяет проводить длительные разведывательные операции на большом удалении от баз. Несмотря на почтенный возраст, Ил-20 и его модернизированные версии (Ил-20М, Ил-20М1) продолжают активно эксплуатироваться ВКС России и использовались, в частности, для координации действий и радиоэлектронной разведки в ходе операции в Сирии -7-10-11.
Перехваты российских разведывательных самолетов над нейтральными водами Балтийского моря происходят регулярно. Ил-20 по определению предназначен для сбора информации без пересечения границ, о чем и заявил польский министр -10. Однако его полеты без включенных транспондеров, по мнению стран НАТО, создают риски для гражданских авиалайнеров в одном из самых загруженных воздушных пространств Европы -1-4.
В Минобороны России неоднократно подчеркивали, что все полеты российских самолетов выполняются в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства над нейтральными водами -5-12. На фоне общей напряженности в отношениях России и НАТО каждый такой инцидент, даже без нарушения границ, становится поводом для взаимных заявлений. Польша, в свою очередь, регулярно поднимает истребители для визуального контроля за действиями российской авиации, что является стандартной практикой для стран-членов альянса -4.
